aotázka, či môže lietať
1.V Číne vážia drony menej ako 250 gramov, nepotrebujú registráciu a vodičský preukaz (niečo ako bicykel, bez ŠPZ, bez registrácie, bez vodičského preukazu, no stále musia dodržiavať pravidlá cestnej premávky
Musíte sa zaregistrovať na stránke Úradu civilného letectva, po dokončení registrácie vám bude pridelený QR kód, ktorý si musíte nalepiť na dron, čo je ekvivalent prilepenia občianskeho preukazu do lietadla (je to trochu ako an electric bicycle, which needs to be registered, but does not require a driver's license)
2. Vzletová hmotnosť dronu je väčšia ako 7000 gramov a je potrebný vodičský preukaz na dron. Takéto drony sú zvyčajne veľkých rozmerov a často sa používajú na špeciálne operácie, ako je prieskum a mapovanie, ochrana rastlín atď.
Vo všeobecnosti je v blízkosti letiska červená bezletová zóna a okolo letiska je zóna s výškovým obmedzením (120 metrov).
Ovládanie letu je ľahko pochopiteľné.Viete si predstaviť, prečo môžeme stáť pevne a prečo nespadneme, keď kráčame?Pretože náš mozoček bude ovládať svaly v rôznych častiach tela, aby sa sprísnili alebo uvoľnili, aby sa dosiahol účel vyváženia tela.To isté platí pre drony.Vrtule sú jeho svaly, dron dokáže presne vykonávať vznášanie, zdvíhanie, lietanie a iné operácie.
Aby bolo možné dosiahnuť presnú kontrolu, drony musia mať „oči“ na vnímanie sveta.Môžete to skúsiť, ak budete kráčať v priamom smere so zavretými očami, je veľká pravdepodobnosť, že nebudete môcť chodiť rovno.To isté platí pre drony.Spolieha sa na rôzne senzory na vnímanie okolitého prostredia, aby prispôsobil výkon na vrtuli, aby udržal presný let v rôznych prostrediach, čo je úlohou riadenia letu.Drony s rôznymi cenami majú rôzne ovládanie letu.
Napríklad niektoré hračkárske drony nemajú žiadne oči, ktoré dokážu vnímať prostredie, takže zistíte, že let tohto drona je veľmi nestabilný a pri stretnutí s vánkom je ľahké stratiť kontrolu, rovnako ako bábätko.Bábätko chodí so zavretými očami nestabilne, no ak je vo vzduchu mierny vánok, nekontrolovateľne pôjde s vetrom.
Väčšina dronov stredného dosahu bude mať extra GPS, takže pozná cestu a môže lietať ďalej.Tento typ dronu však nemá optický senzor prietoku, ani „oči“ ako kompas, ktoré dokážu vnímať okolité prostredie a svoj vlastný stav, takže neexistuje spôsob, ako dosiahnuť presné vznášanie.Pri vznášaní sa v nízkej nadmorskej výške zistíte, že sa bude voľne vznášať ako nezbedný tínedžer, ktorý nemá schopnosť sebaovládania a miluje behanie.tento typ dronu má vysokú hrateľnosť a dá sa použiť ako hračka na lietanie.
Špičkové drony sú v základe vybavené rôznymi senzormi, ktoré dokážu plynule upravovať výkon vrtule podľa vlastného stavu a okolitého prostredia a dokážu sa presne vznášať a stabilne lietať vo veternom prostredí.Ak vlastníte špičkový dron, zistíte, že je ako zrelý a stabilný dospelý, čo vám umožňuje s istotou vzlietnuť s dronom do modrej oblohy.
Drony sa spoliehajú na oči po celom trupe, aby videli prekážky, no táto funkcia si vyžaduje veľké množstvo kamier a senzorov, ktoré zvýšia hmotnosť lietadla.Okrem toho sú na spracovanie týchto údajov potrebné vysokovýkonné čipy.
Napríklad vyhýbanie sa prekážkam zdola: vyhýbanie sa prekážkam sa používa hlavne pri pristávaní.Dokáže snímať vzdialenosť od lietadla k zemi a potom hladko a automaticky pristáť.Ak dron nemá spodné vyhýbanie sa prekážkam, pri pristávaní sa nedokáže vyhnúť prekážkam a spadne priamo na zem.
Vyhýbanie sa prekážkam vpredu a vzadu: Vyhnite sa nárazom do zadnej časti dronu počas čelných kolízií a záberov vzad.keď funkcia vyhýbania sa prekážkam u niektorých dronov narazí na prekážky, spustí to šialený alarm na diaľkovom ovládači a zároveň automaticky zabrzdí;Ak sa rozhodnete obísť, dron dokáže automaticky vypočítať aj novú trasu, aby ste sa vyhli prekážkam;Ak dron nemá žiadne vyhýbanie sa prekážkam a žiadnu výzvu, je veľmi nebezpečný.
Horné vyhýbanie sa prekážkam: Horné vyhýbanie sa prekážkam slúži hlavne na to, aby ste videli prekážky, ako sú odkvapy a listy pri lete v malej výške.Zároveň má funkciu vyhýbania sa prekážkam v iných smeroch a môže sa bezpečne vŕtať do lesa.Toto vyhýbanie sa prekážkam je veľmi užitočné pri fotografovaní v špeciálnych prostrediach, no pri vonkajšom fotení z veľkej výšky je v podstate zbytočné.
Vyhýbanie sa prekážkam vľavo a vpravo: Používa sa hlavne vtedy, keď dron letí bokom alebo sa otáča, ale v niektorých prípadoch (napríklad pri automatickej streľbe) môže byť vyhýbanie sa prekážkam vľavo a vpravo nahradené vyhýbaním sa prekážkam spredu a zozadu.Na prednej strane trupu je kamera otočená k objektu, čo môže tiež vytvoriť priestorový efekt a zároveň zaistiť bezpečnosť dronu.
Na rovinu povedané, vyhýbanie sa prekážkam pripomína skôr automatickú jazdu auta.Dá sa povedať, že je to len čerešnička na torte, ale nie je to úplne spoľahlivé, pretože v skutočnosti je ľahké oklamať oči, ako napríklad priehľadné sklo, silné svetlo, slabé svetlo, zložité uhly atď., Takže vyhýbanie sa prekážkam je nie je 100% bezpečný, len zvyšuje vašu mieru odolnosti voči chybám, každý by mal pri používaní dronov lietať bezpečne.
Pretože vietor vo vysokej nadmorskej výške býva pomerne silný, je pri fotení zo vzduchu tiež veľmi dôležité stabilizovať dron.O to vyzretejšie a dokonalejšie je trojosové mechanické anti-shake.
Rotačná os: Keď lietadlo letí bokom alebo narazí na ľavý a pravý bočný vietor, môže udržať kameru stabilnú.
Os sklonu: Keď sa lietadlo ponorí alebo zdvihne nahor alebo narazí na silný čelný alebo zadný vietor, kameru možno udržať stabilnú.
Os vybočenia: Vo všeobecnosti bude táto os fungovať, keď sa lietadlo otáča, a nespôsobí chvenie obrazovky doľava a doprava
Spolupráca týchto troch osí môže urobiť kameru dronu stabilnou ako kuracia hlava a môže robiť stabilné snímky za rôznych podmienok.
Hračkárske drony nižšej kategórie zvyčajne nemajú kardan proti otrasom;
Mid-end drony majú dve osi otáčania a stúpania, ktoré sú dostatočné na bežné použitie, ale pri prudkom lete bude obrazovka vibrovať vysokou frekvenciou.
Trojosový gimbal je hlavným prúdom leteckých fotografických dronov a môže mať veľmi stabilný obraz aj vo vysokých nadmorských výškach a vo veternom prostredí.
fotoaparát
Dron sa dá chápať ako lietajúca kamera a jeho poslaním je stále letecké fotografovanie.Veľkorozmerný CMOS s veľkým dnom je na dotyk ľahší a bude výhodnejší pri fotografovaní slabo osvetlených objektov v tme v noci alebo na diaľku.
Kamerové senzory väčšiny leteckých fotografických dronov sú teraz menšie ako 1 palec, čo je podobné ako pri fotoaparátoch väčšiny mobilných telefónov.Existujú aj nejaké 1-palcové.Zatiaľ čo 1 palec a 1/2,3 palca neznie ako veľký rozdiel, skutočná plocha je štyrikrát väčší rozdiel.Táto štvornásobná medzera otvorila obrovskú medzeru v nočnej fotografii.
Výsledkom je, že drony vybavené veľkými senzormi môžu mať v noci jasnejšie obrázky a bohatšie detaily tieňov.Väčšine ľudí, ktorí cestujú cez deň a fotia a posielajú ich do Moments, stačí malá veľkosť;Pre používateľov, ktorí vyžadujú vysokú kvalitu obrazu a dokážu si priblížiť, aby videli detaily, je potrebné zvoliť dron s veľkým snímačom.
Ako ďaleko môže lietadlo letieť, závisí najmä od prenosu obrazu.Prenos obrazu možno zhruba rozdeliť na analógový prenos videa a digitálny prenos videa.
Náš hovoriaci hlas je typický analógový signál.Keď sa dvaja ľudia rozprávajú tvárou v tvár, výmena informácií je veľmi efektívna a latencia je nízka.Hlasová komunikácia však môže byť ťažká, ak sú dvaja ľudia ďaleko od seba.Preto je analógový signál charakterizovaný krátkou prenosovou vzdialenosťou a slabou schopnosťou rušiť rušenie.Výhodou je, že oneskorenie komunikácie na krátke vzdialenosti je nízke a väčšinou sa používa pre závodné drony, ktoré nevyžadujú veľké oneskorenie.
Prenos obrazu digitálneho signálu je ako keď dvaja ľudia komunikujú cez signál.Musíte to preložiť, aby ste pochopili, čo iní znamenajú.Na porovnanie, oneskorenie je vyššie ako oneskorenie analógového signálu, ale výhodou je, že sa môže prenášať na veľkú vzdialenosť a jeho schopnosť proti rušeniu je tiež lepšia ako u analógového signálu, takže prenos obrazu digitálneho signálu je väčšinou sa používa na letecké fotografovanie dronov, ktoré vyžadujú let na dlhé vzdialenosti.
Digitálny prenos obrazu má však aj výhody a nevýhody.WIFI je najbežnejšia metóda prenosu digitálneho obrazu s vyspelou technológiou, nízkymi nákladmi a širokým využitím.Tento dron je ako bezdrôtový smerovač a bude vysielať signály WIFI.Môžete použiť svoj mobilný telefón na pripojenie k WIFI na prenos signálov s dronom.WIFI sa však široko používa, takže cestný kanál pre informácie bude relatívne preťažený, trochu ako verejná štátna cesta alebo rýchlostná cesta, s príliš veľkým počtom áut, vážnym rušením signálu, zlou kvalitou prenosu obrazu a krátkou prenosovou vzdialenosťou, zvyčajne v rámci 1 km.
Niektoré spoločnosti zaoberajúce sa dronmi si vybudujú svoj vlastný vyhradený digitálny prenos obrazu, ako keby si pre seba postavili samostatnú cestu.Táto cesta je otvorená len pre interný personál a je tu menšia zápcha, takže prenos informácií je efektívnejší, prenosová vzdialenosť je dlhšia a oneskorenie je menšie.Tento špeciálny digitálny prenos obrazu zvyčajne prenáša informácie priamo medzi dronom a diaľkovým ovládačom a potom sa diaľkový ovládač pripojí k mobilnému telefónu, aby zobrazil obrazovku cez dátový kábel.To má ďalšiu výhodu v tom, že nezasahuje do mobilnej siete vášho telefónu.Komunikačné správy je možné prijímať normálne.
Vo všeobecnosti je vzdialenosť bez rušenia pri tomto druhu prenosu obrazu približne 10 kilometrov.Ale v skutočnosti mnohé lietadlá nemôžu preletieť túto vzdialenosť. Existujú tri dôvody:
Prvým je, že 12 kilometrov je vzdialenosť podľa amerického rádiového štandardu FCC;Ale je to 8 kilometrov pod štandardy Európy, Číny a Japonska.
Po druhé, rušenie v mestských oblastiach je pomerne vážne, takže môže preletieť len 2400 metrov.Ak sa nachádzate na predmestí, v malých mestách alebo v horách, je tam menšie rušenie a môže vysielať ďalej.
Po tretie, v mestských oblastiach môžu byť medzi lietadlom a diaľkovým ovládačom stromy alebo vysoké budovy a prenosová vzdialenosť obrazu bude oveľa kratšia.
Väčšina leteckých dronov má výdrž batérie približne 30 minút.To je stále výdrž batérie pre pomalý a stabilný let bez vetra alebo vznášania sa.Ak vyletí normálne, vybije sa asi za 15-20 minút.
Zvýšenie kapacity batérie môže predĺžiť životnosť batérie, ale nie je to nákladovo efektívne.Dôvody sú dva: 1. Zvýšenie kapacity batérie nevyhnutne povedie k väčším a ťažším lietadlám a účinnosť premeny energie viacrotorových dronov je veľmi nízka.Napríklad 3000mAh batéria dokáže lietať 30 minút.Batéria s kapacitou 6 000 mAh môže lietať iba 45 minút a batéria s kapacitou 9 000 mAh môže lietať iba 55 minút.30-minútová výdrž batérie by mala byť výsledkom komplexného zváženia veľkosti, hmotnosti, ceny a výdrže batérie dronu za aktuálnych technických podmienok.
Ak chcete dron s dlhou výdržou batérie, musíte si pripraviť niekoľko ďalších batérií, alebo zvoliť energeticky efektívnejší dvojrotorový dron
